“无地铁，不城市”，在节能环保的时代主题下，我国政府越来越强力的推动绿色出行。而地铁，就是现在最为方便和重要的共享交通工具！

俗话说“地铁一开，黄金万两”。地铁可谓是一座城市地下的大动脉。它的设立不仅能够让人快捷高效的出行，更是将人流和客流都带往了地方的商业区域，大大促进了城市经济的发展。现在各个地区仍在计划开通更多的地铁线路，它已经逐渐成为了发达城市的名片和价值标签。

“地铁所至，人潮所至”。地铁的方便出行在吸引大量人流的同时也带来了大量的热能。有新闻报道，前几年的重庆轻轨，特别是在早晚高峰，车厢里最高温度超过24℃，比室外最低温度高了约15℃，乘坐轨道交通的市民纷纷喊热。

轨道交通回应车厢本身内没有制热，热是由于人多散热慢。可见，除了我们常见的汽车需要散热，城市轨道交通也要注意散热！

城市轨道交通地下环境的发热源较多，主要有这几种：

1.人体发热。

地铁通常一班车的载客量就很多，加上车站整体是狭长的地下建筑，除了各个通风口基本上与世隔绝，就容易堆积热量。

2.外界空气带入发热。列车运行时速度快，会产生大量的热被带入车站。

3.车站设备发热。列车及各种设备运行会产生自身的热量，加上地层有一定的蓄热作用，地铁系统内部的温度会逐渐升高。

如果不做好这些发热源的散热工作，不仅人们乘坐地铁的舒适度会降低，地铁本身的设施环境也会恶化，增加灾害事故发生的几率。因此，我们应通过以下两种方式对轨道交通进行散热。

1.外力散热。

就是借助像空调这样的外力来进行散热。地铁站一般配有大型的中央空调，它能够调整环境的温度和湿度，系统复杂功能强大。主要通过空气处理机和风机盘管，将冷冻水和室内热量进行交换，再通过中央空调主机将热量传递给冷却水实现温度下降，最后冷却水流入室外冷却塔，由此将热量转移到室外。目前地铁站以开闭式空调系统和屏蔽门空调系统为主。

2.自然散热。

即通过城市轨道的通风系统来进行散热。目前城市轨道交通环控系统基本采用全空气系统，风机的运行时间还要长于制冷剂。通过简单运作风机，能够将地铁内部环境的热量排到室外。并且由于地铁风机的功率大于一般风机，它的运作效果会更好。同时，通过进一步考虑系统发热量不同和风机的排风量不同来选择变频风机调节风量，我们就可以在节能的同时实现更好的散热。

了解了如何对轨道交通进行散热，挑选正确合适的散热器也是重中之重！

上海风震热管散热器有限公司是集自主设计开发,生产制造和客户定制服务为一体的专业熱管散热器制造商。公司秉承客户至上，质量第一，和专业的售前售后服务的宗旨，为广大客户提供专业化的散热解决方案，同时公司不断研发新技术为客户提供更优化的产品。
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